锂生产颠覆性技术逼近,燃油车的丧钟已经敲响?
更新时间:2018-01-31 来源: 浏览次数: 977
近期，《经济学人》杂志封面将「内燃机之死」放在了头条，着实让发动机产业上下游的从业者惊出一身冷汗。文章认为，电气化让汽车行业进入了动荡期，与现有的汽车相比较，电动汽车结构更简单、零件更少，它们更像是车轮上的电脑。而且，随着续航里程和制造成本的不断降低，从燃料和活塞到电池与电机的转变，甚至可能并不需要三十年之久。
17年9月，作为新能源汽车第一大市场的中国对外透露，我们已经开始研究制定禁售传统燃油时间表。此前，已有多个国家对燃油车禁售作出时间表，其中把禁售时间设在2025年的荷兰最为激进。
2016年10月，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案，并与2030年只允许零排放汽车上路。
2017年6月，印度新能源部门表示，2030年禁售燃油汽车。
2017年7月，法国计划从2040年全面禁止出售汽油车及柴油车。
2017年7月，英国宣布将于2040年全面禁售汽车和柴油车。
但也有观点认为，电动汽车的崛起并不意味着燃油车的穷途末路，正如机械手表之与电子手表，最贵的仍是机械手表，而且在高端市场大行其道。
其实，在真正的变革来临之前，怀疑都会无处不在。不难相信，只要有革命性的电池出现，燃油车和电动汽车如今的座次会来个大置换，而且相信这样的电池会来的早一些。日前，日本的东芝公司就宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需６分钟。
有别于采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这款锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有能量密度高、可超快速充电等特性。传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80％的电量，新一代锂电池快充仅需６分钟就能充到90％的电量。东芝公司测试用的电动车充电６分钟后最终跑了约320公里。